Lidmašīnas režīms atspējo ierīces mobilo radio, Wi-Fi un Bluetooth - visas bezvadu pārraides funkcijas. Bet daudzas lidmašīnas tagad piedāvā lidojumu Wi-Fi, un mobilo sakaru piekļuve var nonākt lidmašīnās drīz, lai kur tas atstāj lidmašīnas režīmu?
Pat ja jūs nekad lidosit, lidmašīnas režīms piedāvā ātru veidu, kā atspējot daudzas ierīces akumulatora iztukšošanas radio. Tas var pagarināt ierīces akumulatora darbības laiku, kamēr jums nav nepieciešams kāds no šiem bezvadu radioaparātiem.
Neatkarīgi no ierīces, kuru izmantojat - Android tālrunis, iPhone, iPad, Windows planšetdators vai jebkurš cits lidmašīnas režīms atspējo vienādas aparatūras funkcijas. Tie ietver:
Ja ir aktivizēts lidmašīnas režīms, ierīcē tiek parādīta paziņojumu josla, kas redzama Android ierīcēs, iPhone un iPads augšējā joslā, redzot lidmašīnas ikonu. Jūs joprojām varat izmantot ierīces lidmašīnās pat pacelšanās un nosēšanās laikā, ja lidmašīnas režīms ir aktivizēts. Jums nav jāizlādē tās.
Noteikumi daudzās valstīs aizliedz lietot ierīces, kas pārraida signālus komerciāliem gaisa kuģiem. Tipiska tālrunī vai mobilajā ierīcē iespējota planšetdatora savienojums ar vairākiem šūnu torņiem un vienmēr tiek mēģināts uzturēt savienojumu. Ja torņi ir tālu, tālrunim vai planšetdatoram ir jāpaaugstina signāls, lai tas varētu sazināties ar torņiem. Šāda saziņa varētu traucēt lidmašīnas sensoriem un potenciāli radīt problēmas ar jutīgu navigācijas aprīkojumu. Tā ir bažas, ka visi šie likumi ir atcelti. Patiesībā mūsdienu aprīkojums ir izturīgs. Pat ja šīs pārraides rada problēmas, jūsu lidmašīna neizkritīs no debesīm, jo daži cilvēki ir aizmirsuši aktivizēt lidmašīnas režīmu!
Vairāk pazīstamas bažas ir tas, ka, ceļojot ļoti ātri, visi mobilie tālruņi lidmašīnā tiek pastāvīgi nodoti no šūnu torņa līdz šūnu tornim. Tas varētu traucēt šūnu signālus, ko cilvēki saņem uz vietas. Jūs nevēlaties, lai tālrunis to paveiktu tik smagos darbos - tas iztukšo akumulatoru un jebkurā gadījumā nevarētu pareizi saglabāt signālu.
Lidmašīnas režīms ir noderīgs pat tad, ja jūs esat uz zemes, piedāvājot lielisku veidu, kā ietaupīt akumulatora enerģiju savā ierīcē. Ierīcē esošās radiostacijas izmanto lielu enerģijas daudzumu, sazinoties ar šūnu torņiem, skenējot un pieslēdzoties tuvējiem Wi-Fi tīkliem, gaidot ienākošos Bluetooth savienojumus un reizēm pārbaudot jūsu atrašanās vietu, izmantojot GPS.
Pagriezieties lidmašīnas režīmā, lai atspējotu visus šos radiouztvērējus. Paturiet prātā, ka tas bloķēs ienākošos tālruņa zvanus un SMS īsziņas pa tālruni, taču tas var būt lielisks akumulatora taupīšanas padoms, ja jums patiešām vajag šo pēdējo sīrupu. Tas ir īpaši noderīgi planšetdatoram, ja vien jūs vienkārši izmantojat planšetdatoru kā bezsaistes e-lasītāju.
Dažās lidmašīnās ir atļauts izmantot Wi-Fi. Patiesībā daudzas lidmašīnas tagad piedāvā lidojumu Wi-Fi. Gaisa režīma aktivizēšana vienmēr atspējo Wi-Fi. Tomēr lielākajā daļā ierīču, pēc lidmašīnas režīma ieslēgšanas varat atkārtoti iespējot Wi-Fi. Citi radio signāli joprojām tiek bloķēti, taču jūs vismaz varēsit izveidot savienojumu ar Wi-Fi tīkliem.
Dažas ierīces arī ļauj aktivizēt Bluetooth, ja ir aktivizēts lidmašīnas režīms. Tas, vai tas ir atļauts, ir atkarīgs no jūsu aviosabiedrības un atbildīgās pārvaldes iestādes.
Mobilo signālu drīzumā drīz varēs arī lidmašīnas. ASV FCC meklē izmaiņas noteikumus, lai nodrošinātu mobilo signālu uz lidmašīnām, kas lido virs 10000 pēdām. Parasti plašsaziņas līdzekļos tas tiek paskaidrots kā "mobilo tālruņu zvani uz lidmašīnām", bet tas ir vairāk nekā tas. Šis lēmums arī ļautu nosūtīt īsziņu un jebkuru pakalpojumu, kas izmanto mobilo datu. Patiesībā ASV DOT apsver iespēju aizliegt mobilo tālruņu zvanus uz lidmašīnām. Gala rezultāts ir tāds, ka jūs varētu tekstu un izmantot mobilo datu plaknē, bet neieslēgt balss tālruņa zvanus. Godīgi sakot, tas viss tiktu galā neticīgs apkārtējiem cilvēkiem.
Jūs parasti nevarētu izveidot savienojumu ar mobilajiem torņiem uz zemes, bet lidmašīna, kas atļāva mobilajiem radiosakaru punktiem aprīkot ar "picocells". Tās ir mazas šūnu bāzes stacijas, uz kurām tālruņi plaknē varētu savienot tāpat kā jebkurš cits šūnu tornis. Pikocell tad iespiež signālu uz sakaru satelītu, kas savukārt pārraida signālu atpakaļ uz bāzes staciju uz zemes, kur to var savienot ar Zemes mobilajiem tīkliem.
Tā kā raidītājs uz plaknes ir tik tuvu lidmašīnas tālruņiem, ierīces var sazināties zemākā raidīšanas jaudas līmenī.Saskaņā ar FCC priekšsēdētāja Tomu Wheeleru, tālruņi lidmašīnā nepasliktinās savu signālu un mēģinās sazināties ar mobilo sakaru torņiem uz zemes, tāpēc tas "novērš traucējumu potenciālu".
Pat ja mobilo sakaru signāli tika atļauti lidmašīnās un pat ja katra lidmašīna uz Zemes būtu aprīkota ar picocell, lidmašīnas režīms joprojām būtu nepieciešams. Lidmašīnas, kas ļauj WI-Fi to darīt tikai virs 10 000 pēdām, un ASV FCC ierosinātie noteikumi pieļauj tikai mobilos signālus, kas pārsniedz 10 000 pēdas. Lidmašīnas režīms joprojām būs vajadzīgs pacelšanās un nosēšanās laikā, vai arī tikai tad, ja vēlaties aizsegt acis un saglabāt sava tālruņa dārgo akumulatora ekspluatācijas laiku.
Attēlu kredīts: Yuichi Kosio par Flickr
